Fonte - Red Magazine - Nell’immaginario collettivo il classico SUV ha la trazione integrale e un motore turbodiesel.
Sul mercato, invece, i numeri raccontano una storia diversa.
Tra i SUV del segmento B, quelli compatti e che ultimamente vanno per la maggiore, addirittura l’86% degli esemplari immatricolati ha due ruote motrici e la quota di motori a benzina è in crescita.Il motivo è presto detto.
Un’auto a trazione anteriore ha un prezzo più basso, pesa e consuma meno e ha costi di manutenzione inferiori.
E nella maggioranza dei casi si comporta come una che spinge con tutte e quattro le ruote, su strada e nel fuoristrada leggero.
Il merito va in parte anche ai recenti sistemi di controllo di trazione evoluti, che, grazie alle logiche raffinate delle loro centraline, sono capaci di assicurare un’ottima motricità su qualsiasi fondo.
L’esempio di questo nuovo corso viene dalla Citroën C3 Aircross con motore 1200 PureTech e il sistema Grip Control offerto in opzione su tutta la gamma, con esclusione della sola versione entry level da 82 cv.
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